કોંક્રિટ બેઝ પર પેવિંગ સ્લેબ નાખવાના નિયમો

જ્યારે રસ્તો મોકળો કરવાનો સમય આવે છે, ત્યારે મોટાભાગના ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં તેઓ પેવિંગ સ્લેબનો ઉપયોગ કરે છે. તે કોંક્રિટ અથવા ડામર કરતા વધુ સૌંદર્યલક્ષી છે, અને તેમની શક્તિમાં ગૌણ નથી. સૌથી સહેલો રસ્તો તે કારીગરોને ભાડે રાખવાનો છે જે સ્ટાઇલ તકનીક ધરાવે છે, પરંતુ જો લગભગ 10 ક્યુ ચૂકવવાનો કોઈ રસ્તો નથી ચોરસ દીઠ, પછી તમે વેકેશનના સમય માટે અટકી શકો અને તેને તમારી જાતે મૂકી શકો. મુખ્ય વસ્તુ એ તકનીકીનું નિરીક્ષણ કરવું છે, જે એટલી જટિલ નથી, જરૂરી સાધનો શોધી કા andો અને “ઓશીકું” નક્કી કરો કે જેના પર તમે અંતિમ સામગ્રી મૂકી શકો છો. તે રેતી-સિમેન્ટ મિશ્રણ, કાંકરી અને કોંક્રિટમાંથી બનાવી શકાય છે. કયા કિસ્સાઓમાં પેવિંગ સ્લેબ કોંક્રિટ બેઝ પર નાખવામાં આવે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશન દરમિયાન કયા ઘોંઘાટ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ તે ધ્યાનમાં લો.

કોંક્રિટ બેઝ રેડવામાં અને કૂલ્ડ ડાઉન ફ્લેટ એરિયા છે જેના પર પેવિંગ સ્લેબ નાખવામાં આવશે. આ પદ્ધતિ રેતી-સિમેન્ટ ગાદી કરતા વધારે પ્રમાણમાં કોટિંગ શક્તિ પ્રદાન કરે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ તે સ્થળોએ થાય છે જ્યાં ભારે ઉપકરણો અથવા વારંવાર ટ્રાફિક ટાઇલ પર દબાણ લાવશે. આ ઉપરાંત, જો બધી સપાટી ટાઇલ્સને એક સ્તરની નીચે ગોઠવવામાં આવે તો તે ખૂબ સરળ છે જો તળિયે ફરતા મિશ્રણ નહીં, પરંતુ નક્કર આધાર હોય. સખ્તાઇની પ્રક્રિયા દરમિયાન તે સંકોચો નહીં, નબળાઇ અને ખરાબ સમસ્યાઓ સાથે સંકળાયેલ અન્ય સમસ્યાઓ હશે નહીં. તેથી, માલિકો કે જેઓ પાસે બાંધકામનો અનુભવ નથી, પરંતુ જેઓ જાતે ટ્રેક બનાવવાનું નક્કી કરે છે, આ રીતે, બિછાવે તે એક વિમાનમાં કોટિંગની ગોઠવણીને સરળ બનાવશે.

પેવિંગ માટેનો કોંક્રિટ બેઝ સાઇટની વધેલી શક્તિ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ રેતી-કાંકરી મિશ્રણ પર ટાઇલ્સ નાખવા કરતાં તેને બનાવવું વધુ મુશ્કેલ છે.

અને હજી સુધી, કોંક્રિટ પર પેવિંગ સ્લેબ મૂક્યા તે અવારનવાર ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે આ તકનીકની પોતાની ઘોંઘાટ ટાઇલની સપાટીથી ભેજને દૂર કરવા સાથે સંકળાયેલ છે. પરંપરાગત રેતી-સિમેન્ટ પદ્ધતિમાં વરસાદ શોષક પાયામાંથી જમીનમાં જાય છે અને કોટિંગને કોઈ નુકસાન થતું નથી. જો કોંક્રિટ રેડવામાં આવે છે, તો પછી જે ફરસ પથ્થરોની નીચે તૂટી જાય છે તે પાણી erંડે જઈ શકતું નથી, કારણ કે મોનોલિથિક આધાર ફક્ત તેને પસાર થવા દેશે નહીં. પરિણામે, તે આંતર-ટાઇલ સીમમાં, આધાર અને ટાઇલની વચ્ચે અટવાઇ જાય છે, અને હિમવર્ષાની જેમ જ તે ફેલાય છે, કોટિંગને આગળ વધારીને. આના પરિણામે, ફરસવાના પત્થરો કેટલાક સ્થળોએ ફૂલી શકે છે, ધાર સાથે વિભાજિત થાય છે, વગેરે.

તેથી, જ્યારે કોંક્રિટ બેસ રેડતા હોય ત્યારે, પાણીના નિકાલ પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે: શાસકો બનાવો, ભેજને પ્રાપ્ત કરો, ચોક્કસ દિશામાં opeાળ સાથે ફરસના પત્થરો મૂકો, વગેરે.

જો બધું યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ છે, તો પછી બનાવેલા ટ્રેક રેતી-સિમેન્ટ ઓશીકું કરતાં વધુ ટકાઉ હશે. તમે સપાટીની સંપૂર્ણ આડી વ્યાખ્યા સાથે ખૂબ જટિલ કાલ્પનિક દાખલાઓ મૂકી શકો છો.

બાંધકામના કામ માટે સ્થળની તૈયારી

પહેલું પગલું એ તે સાઇટને તોડવા છે કે જે મોકળો થશે: તેઓ ડટ્ટામાં વાહન ચલાવે છે અને કહેવાતા લાલ ગુણ મૂકે છે. આ શબ્દ સાથે, બિલ્ડરો એક ચુસ્ત ખેંચાયેલા થ્રેડને નિયુક્ત કરે છે જે તમારી સાઇટની ભાવિ heightંચાઇની સીમાઓનો રૂપરેખા આપે છે. તેઓ સામાન્ય સૂતળી લે છે, તેને theંચાઈ પરના ડટ્ટા સાથે બાંધો જ્યાં ટાઇલ સમાપ્ત થશે. ભવિષ્યના પાણીના સેવનના સ્થાને થ્રેડને 5ાળ 5 ડિગ્રી બનાવવાનું ભૂલશો નહીં.

સાંકડી રસ્તો નાખતી વખતે પણ, લાલ નિશાનો હજી પણ સપાટ ધાર મેળવવા માટે સુયોજિત છે, સંપૂર્ણ આડી અને પાણીના ડ્રેઇન માટે યોગ્ય ખૂણો

આગળ, થ્રેડથી જમીન સુધી કેટલી સેન્ટિમીટર ખાલી જગ્યા તપાસો. જો ત્રીસથી ઓછું હોય તો - પાવડો સાથે બધી બિનજરૂરી દૂર કરો અને તેમને એક વ્હીલબોરો પર લઈ જાઓ, જેથી દખલ ન થાય. ફળદ્રુપ જમીન સીધી બગીચામાં અથવા તે સ્થળોએ રેડવામાં આવી શકે છે જ્યાં ફૂલોના પલંગની યોજના છે.

સમાપ્ત માટીની “ખાટ” ની ધાર તરત જ સરહદો સાથે મજબૂત બનાવવી જોઈએ. કેટલાક માસ્ટરો કોંક્રિટ રેડતા પછી કર્બ્સ મૂકે છે, પરંતુ આ કિસ્સામાં સાઇટની ધારને ક્ષીણ થઈ રહેલી માટીથી બચાવવા માટે જરૂરી રહેશે, એટલે કે. ફોર્મવર્ક મૂકવા માટે. તેથી, બિનઅનુભવી બ્રિજ બિલ્ડરો માટે, પ્રથમ વિકલ્પ વધુ સારું છે.

જો તમે તરત જ કર્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો તમારે ફોર્મવર્ક બનાવતા સમયનો બગાડ કરવો પડશે નહીં, અને પછી તેને કાmantી નાખો, અને કોંક્રિટ સાઇટને તિરાડો વિના પૂર કરશે.

જો સરહદનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તેની heightંચાઈ 50 સે.મી.

• ખાઈને બીજા 30 સે.મી.ના અંતરે ખોદવો;
• કચડી પથ્થર (લગભગ 10 સે.મી.) ના સ્તર સાથે સૂઈ જાઓ;
• સિમેન્ટ મોર્ટાર મૂકો (ઓછામાં ઓછા 1.5 સે.મી.);
• તેના પર એક કર્બ મૂકવામાં આવે છે જેથી બિછાવે પછી ટોચની ધાર પેવર્સની ધાર કરતા 2-3 સે.મી. ઓછી હોય. આ આવશ્યક છે જેથી કરીને કર્બ સાઇટ પર પાણીને રોકે નહીં, પરંતુ તેને વાળવામાં મદદ કરે છે.

કર્બની નીચી heightંચાઇએ, ખાઈની depthંડાઈ તે મુજબ ઘટાડો થાય છે.

સાઇટમાંથી ઝડપી રસ્તો વહન કરવા અને ભેજને સ્થિર થતાં અટકાવવા માટે, કર્બની heightંચાઈ પેવર્સની સપાટી કરતા થોડી ઓછી હોવી જોઈએ

કોંક્રિટ રેડવાની તકનીકી પ્રક્રિયા

કર્બ્સ સેટ થયાના એક દિવસ પછી, કોંક્રિટ રેડવાની શરૂઆત થઈ શકે છે. જો તમે એવું પ્લેટફોર્મ બનાવો કે જેના પર ઉપકરણો સવારી કરશે, ખાસ કરીને મોટા કદના, તો કોંક્રિટ બેઝને મજબુત બનાવવી આવશ્યક છે. આ માટે, ફિટિંગ્સ (એક ડઝનથી વધુ જાડા નહીં) યોગ્ય છે, જે મેશ કદ સાથે 15-20 સે.મી.થી ગૂંથેલા હોય છે, જો ટ્રેક્સ ફક્ત રાહદારીઓ હોય, તો પછી મજબૂતીકરણ કરવું જરૂરી નથી.

રેતી પર કોંક્રિટ રેડવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, જે ભેજને લીક કરવા માટે વધારાની ડ્રેનેજ હશે અને તેને ઝડપથી જમીનમાં જવા દેશે.

ભેજ માટે કે જે પેવિંગ સ્લેબ દ્વારા કોંક્રિટ તરફ આગળ નીકળી ગયા છે, અંદર standભા રહેવાને બદલે, ખાસ ડ્રેનેજ છિદ્રો બનાવો. આ કરવા માટે, એસ્બેસ્ટોસ પાઇપનો ઉપયોગ કરો, તેને ટુકડા કરી કા 15ો, 15-20 સે.મી.ની heightંચાઈ (heightંચાઈ કોંક્રિટ સ્તરની heightંચાઇ સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ, જે તમે પછી ભરો). એસ્બેસ્ટોસના ટુકડાઓ, ચોરસમીટર દીઠ એકની અપેક્ષા સાથે સમગ્ર પ્રદેશમાં નાખવામાં આવે છે. કોંક્રિટ રેડતા પછી, તેઓ દૂર કરવામાં આવતાં નથી. તમે ચોરસના રૂપમાં સુંવાળા પાટિયામાંથી છિદ્રો બનાવી શકો છો, પરંતુ કોંક્રિટ ઠંડુ થયા પછી, ઝાડ કા beવું પડશે.

હવે અમે સિમેન્ટ ગ્રેડ 150-200 નો ઉપયોગ કરીને સામાન્ય કોંક્રિટ તૈયાર કરી રહ્યા છીએ. તેને 15 સે.મી.ના સ્તરથી ભરો - જો મજબૂતીકરણ નહીં હોય, તો 20 સે.મી. - જો મજબૂતીકરણ નાખ્યું હોય. જો મોટો વિસ્તાર રેડવામાં આવે છે, તો પછી દર ત્રણ મીટરમાં કહેવાતા તાપમાનની સીમ બનાવવી જરૂરી છે. શિયાળામાં પાયાના તિરાડોને રોકવા માટે તે જરૂરી છે. અડધા સેન્ટિમીટર જાડા સાથે કોંક્રિટમાં બોર્ડ્સ દબાવવાથી સીમ કરવાનું સરળ છે. ચોંટ્યા પછી, તેઓ દૂર કરવામાં આવે છે, અને વoઇડ્સ એક સ્થિતિસ્થાપક ફિલરથી ભરવામાં આવે છે. સીમની ટોચની સપાટી બાકીની સપાટી સાથે કોંક્રિટથી સ્તર સુધી કોટેડ હોય છે.

એક દિવસ પછી, લાકડાના ફોર્મવર્ક ડ્રેનેજ છિદ્રોમાંથી બહાર કા smallવામાં આવે છે અને નાના કાંકરીથી કોંક્રિટની ધારથી ફ્લશમાં ભરાય છે.

રેતી-સિમેન્ટ ઓશીકું બનાવવું

અહીં કાર્યનો ક્રમ આ છે:

1. રેતી કા Sો, સિમેન્ટ 6: 1 (કોંક્રિટ મિક્સરમાં સૌથી સરળ) સાથે ભળી દો;
2. અમે સાઇટને 10 સે.મી. સુધીના સ્તર સાથે ભરીએ છીએ (પેવિંગ પત્થરોની જાડાઈ ધ્યાનમાં લેતા), એટલે કે. ગાદીની જાડાઈ + ટાઇલની જાડાઈ લાલ નિશાનથી લગભગ 2 સે.મી. સુધી લપેટી (સંકોચો લપેટી) હોવી જોઈએ.
3. અમે વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ અથવા તોતુખા (જે લ logગ પર એક વિશાળ બોર્ડ નીચેથી ખીલાવવામાં આવે છે, અને હેન્ડલ બાર ઉપરથી ભરાય છે) સાથે ચેડા કરીએ છીએ.
4. લાલ નિશાનો તણાવ તપાસો જેથી aોળાવ આવે. માર્ગ દ્વારા, યાદ રાખો કે ડટ્ટા વધુ વખત મૂકવા માટે વધુ સારું છે, કારણ કે ખૂબ કડક થ્રેડ પણ મીટર દીઠ 1 મીમીની સgગ આપે છે.
5. અમે સાઇટ પર બીકન્સ મુકીએ છીએ (20 મીમીના વ્યાસવાળા પાઈપો). તેમને ઓશીકું પર નિશ્ચિતપણે દબાવવું આવશ્યક છે જેથી ફીતથી લાઇટહાઉસ સુધી ત્યાં એક સીલ દીઠ તમારી ટાઇલની જાડાઈ + 1 સે.મી. જેટલી હોય. બીકન્સ વચ્ચેનું અંતર તમારા નિયમની લંબાઈ કરતા થોડું ઓછું છે.
6. તે પછી, અમે નિયમ લાગુ પાડીએ છીએ અને સજ્જડ બનીએ છીએ, લાઇટહાઉસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ, એકદમ સપાટ સપાટી મેળવવા માટે વધારે રેતી-સિમેન્ટ ગાદી.
7. અમે પ્રથમ લાઇટહાઉસ કા takeીએ છીએ, જ્યાં તમે ટાઇલ્સ નાખવાનું પ્રારંભ કરો છો (તમે ઓશીકું પર પગ મૂકી શકતા નથી!), સમાન મિશ્રણથી ફેરો ભરો અને કોંક્રિટ બેઝ પર ટાઇલ્સ નાખવાનું શરૂ કરો.

આ તે બધા જુએ છે:

જો સાઇટ મોટી બનાવેલી છે, તો કોંક્રિટ મિક્સરમાં રેતી અને સિમેન્ટને ભેળવી સરળ છે, અને પછી તૈયાર મિશ્રણને વ્હીલબારમાં પરિવહન કરવું સરળ છે.

સાંકડા રસ્તો પર, નિયમ એ ફ્લેટ બોર્ડ હોઈ શકે છે જેમાં ધાર કાપવામાં આવે છે, અને બીકન્સ તરીકે - ઇન્સ્ટોલ કરેલી બોર્ડરની કિનારીઓ

પેવર્સ મૂકતી વખતે, આત્યંતિક ટાઇલ્સને કસ્ટમાઇઝ કરવી પડશે, તેથી ગ્રાઇન્ડરનો અગાઉથી શોધી કા perfectlyો અને ડાયમંડ વ્હીલ સેટ કરો જેથી સંપૂર્ણ રીતે કાપી પણ શકાય.

યુક્તિઓ મૂકે છે: વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ વિના કેવી રીતે કરવું?

જો તમે સદ્ભાવના સાથે અગાઉના બધા પગલાઓ પૂર્ણ કરી લીધા છે, તો પછી પેવિંગ પત્થરો મૂકવાનું સરળ રહેશે. ટાઇલ્સ અંતે-થી-અંતરે નાખવામાં આવતી નથી, પરંતુ લગભગ 5 મીમીની સીમ સાથે. જ્યારે કોટિંગ તાપમાનની ચરમસીમા અને ભેજથી "ચાલવા" કરશે ત્યારે તેઓ ટાઇલ્સને તિરાડવાની મંજૂરી આપશે નહીં.

કેટલાક માલિકો સાઇટની સૌથી દૃશ્યમાન બાજુથી ટાઇલ્સ નાખવાનું શરૂ કરે છે, જેથી બધી કટ અને ફીટ એવી જગ્યાઓ પર હોય કે જે આંખોને ઓછી દેખાતી હોય.

કર્બથી બિછાવે શરૂ કરો. સામાન્ય રીતે તેઓ નિશાનો ઉપરથી નીચે તરફ જાય છે, જ્યાં પાણી વહી જશે તે દિશામાં.

ટાઇલ્સ વચ્ચે પણ સીમ છોડવાનો પ્રયાસ કરો, ઓછામાં ઓછું 5 મીમી, જેથી કોટિંગ સપ્રમાણ લાગે અને શિયાળામાં, ટાઇલ્સ વિસ્તૃત કરતી વખતે, એકબીજાને બહાર કા doો નહીં

મletલેટ (રબર મ malલેટ) સાથે ટેપ કરીને અને આડી સ્તરને ચકાસીને દરેક ટાઇલની સપાટીને સ્તર આપો. ભવિષ્યમાં, તમારે વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટથી સમગ્ર સપાટીને દબાવવાની જરૂર છે જેથી ટાઇલ્સ ખેંચાયેલા થ્રેડોની સાથે બરાબર બેસે, પરંતુ જો તે ત્યાં ન હોય તો, જ્યારે બિછાવે ત્યારે તરત જ બોર્ડની વિશાળ ટ્રીમનો ઉપયોગ કરો. તે ઘણી ટાઇલ્સ પર સપાટ છે અને ઇચ્છિત heightંચાઇ પર મેલે સાથે કોઈ રન નોંધાયો નહીં.

ટાઇલ સાંધા તે જ મિશ્રણથી ભરી શકાય છે જેમાંથી તમે ઓશીકું બનાવ્યું છે, અથવા સરસ રેતીથી. પ્રથમ વિકલ્પ એકવિધ કોટિંગ બનાવે છે, જે અંદરથી ભેજને વધુ નબળાઈથી પસાર કરે છે. આ ઉપરાંત, સીમમાં સીધા ઓછા ઘાસ અને શેવાળ ફેલાય છે. પરંતુ જો તમે શિયાળામાં આવા ટાઇલને ભારે વાહનો સાથે ક callલ કરો છો, તો પછી ગરમીની સીમ ન હોવાથી, ટાઇલની સીમ અને ધાર તૂટી શકે છે. પેવિંગ પત્થરો સહિતની કોઈપણ સામગ્રી નીચા તાપમાને વિસ્તરે છે. અને આ વિસ્તરણ માટે કોઈ અંતર નથી. સીમમાં મજબૂત દબાણ છે, અને જો તે સમયે કોટિંગમાંથી કંઈક ભારે પસાર થાય છે, તો કોંક્રિટ લોડનો સામનો કરી શકશે નહીં.

રેતીથી coveredંકાયેલ સીમ્સ, સંપૂર્ણ રીતે કોટિંગની અખંડિતતાને જાળવે છે, પરંતુ તેમના દ્વારા કાંપ તરત જ ટાઇલ હેઠળ આવે છે. તેથી પાણીનું સ્રાવ ઉચ્ચતમ સ્તર પર થવું આવશ્યક છે.

પ્રથમ, રેતી અથવા રેતી-કાંકરીનું મિશ્રણ સમગ્ર સાઇટ પર છાંટવામાં આવે છે, અને પછી તેને ટાઇલ્સ વચ્ચેની સીમમાં ધીમેધીમે સ્વીપ કરો.

નિયમિત ઘરની સાવરણીનો ઉપયોગ કરીને સાંધાને મિશ્રણ અથવા રેતીથી ભરવા માટે. આ રચના કોટિંગની સપાટી પર પથરાયેલી છે અને ધીમેધીમે સીમમાં ફેરવાય છે, અને વધુને દૂર કરવામાં આવે છે.

સાઇટ તૈયાર છે. ત્રણ દિવસ સુધી તેના પર ન ચાલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, જેથી ઓશીકું પૃથ્વી પરથી ભેજનું પોષણ કરે અને સખત થઈ જાય. બોર્ડ અથવા પ્લાયવુડ મૂકવું વધુ સારું છે, જેથી શરીરના દબાણ હેઠળ ટાઇલ્સની કિનારીઓ ખસેડવામાં ન આવે.