એવું લાગે છે કે, શા માટે ઉનાળાના રહેવાસી, શાકભાજી અને ફળોની ખેતીમાં રોકાયેલા, અથવા દેશના ઘરના માલિકને, જેનો નાનો બગીચો છે અને ઘણા ફૂલવાળો છે? જ્યારે બાથહાઉસ બનાવવાની, ગ્રીનહાઉસને નવીકરણ આપવાની, જુના ધંધામાં ગડબડી નાખવાની અથવા ફક્ત બાકીના માટે બેંચ બનાવવાની ઇચ્છા હોય ત્યારે પ્રશ્ન અદૃશ્ય થઈ જાય છે. દુર્ભાગ્યવશ, સમયાંતરે કોઈપણ પદ્ધતિને અટકાવવાની જરૂર છે અને ભાગોને બદલવાની જરૂર છે, અને આ માટે ઉપકરણની રચનાને સારી રીતે સમજવી જરૂરી છે, અને તમારા પોતાના હાથથી ચેનસોની મરામત કરવાથી સમય અને પૈસાની બચત થશે.
ચેઇનસોના માળખાકીય ઘટકો
બધા ચેઇનસો માળખામાં સમાન છે, ભલે તે યુરોપિયન બનાવટ (ઇસીએચઓ, સ્ટીહલ, હુસ્કવર્ના) અથવા ઘરેલું (સીડર, યુરલ) હોય. મુખ્ય તત્વો કેસની અંદર સ્થિત છે - એક બળતણ ટાંકી અને એન્જિન, અને સ્ટાર્ટરની બહાર, હેન્ડલ, સાંકળ સાથેનો ભાગ (ટાયર). કેબલનો તીવ્ર આંચકો એન્જિન શરૂ કરે છે, અને તે - આ લાકડાંનો છોડ બ્લેડ.
પ્રારંભ કરવા માટે, અમે સૂચવીએ છીએ કે તમે તમારી જાતને વિડિઓ ક્લિપ્સથી પરિચિત થાઓ જે બતાવે છે કે ચેનસો કેવી રીતે ગોઠવાય છે અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે:
સમયાંતરે, આરીના કામકાજમાં ખોડખાંપણ થાય છે, જેને દૂર કરવાથી વિસ્થાપન જરૂરી છે. ચેનસો જેવા સરળ પદ્ધતિ સાથે શું થઈ શકે? ઓછામાં ઓછું નીચેના:
- શરુ થાય છે;
- શરૂ થાય છે, પરંતુ ટૂંક સમયમાં બંધ થાય છે;
- તે કટમાં કાર્ય કરવાનું બંધ કરે છે;
- તેની શક્તિ ગુમાવે છે;
મોટાભાગની સમસ્યાઓ એન્જિનમાં વિક્ષેપો (ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, ઇગ્નીશન, સિલિન્ડર-પિસ્ટન ભાગ), અથવા અન્ય સિસ્ટમો અને ઘટકો (ક્લચ, ચેઇન બ્રેક, ટાયર, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ) ની ખામી સાથે સંકળાયેલી છે. તેમને દૂર કરવા માટેના સૌથી સામાન્ય ભંગાણ અને પદ્ધતિઓનો વિચાર કરો.
વર્કિંગ ચેઇનસો એક ધક્કાથી શરૂ થાય છે અને કાપવામાં નિષ્ફળ થતું નથી
ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તપાસ
ચેનસો તૂટી જાય ત્યારે કરવાનું પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે સ્પાર્ક પ્લગને વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને તેને ખાસ કીથી કાળજીપૂર્વક વળાંક દ્વારા નિરીક્ષણ કરવું.
ચેનસો ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઘટકો: 1 - ચુંબકવાળી ફ્લાય વ્હીલ, 2 - એક ઇગ્નીશન મોડ્યુલ, 3 - એક મીણબત્તી, 4 - ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર
તેની સ્થિતિ તપાસવા માટે સ્પાર્ક પ્લગને અનસક્રવ કરો.
તેનો દેખાવ ઘણું કહે છે:
- સુકા. મોટે ભાગે, બળતણ મિશ્રણ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતું નથી. તે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ વિશે નથી, તેથી મીણબત્તી ફરી વળી છે.
- ભારે બળતણથી છંટકાવ. વધારે બળતણ મિશ્રણનું કારણ ક્યાં તો પ્રારંભનાં નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરે છે, અથવા ખોટા કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણમાં છે. અતિશય બળતણ દૂર કરવા અને કમ્બશન ચેમ્બરને હવાની અવરજવર માટે - મીણબત્તી કાળજીપૂર્વક સાફ કરવામાં આવે છે, બળતણ પુરવઠો બંધ થાય છે અને સ્ટાર્ટર ચાલુ થાય છે. પછી મીણબત્તી મૂકવામાં આવે છે અને મિકેનિઝમ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવે છે.
- તે કાળા સૂટથી coveredંકાયેલું હતું. આ નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા તેલ, ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા કાર્બ્યુરેટર અથવા ગેસોલિન અને તેલના ખોટી ગણતરીવાળા ગુણોત્તરનો સંકેત આપી શકે છે. મીણબત્તીને ધોવા જોઈએ, તીક્ષ્ણ aબ્જેક્ટ (કાર્બન અથવા સોય સાથે) સાથે કાર્બન થાપણો સાફ કરવી જોઈએ, ત્વચા સાથે ઇલેક્ટ્રોડ સાફ કરવું જોઈએ અને તે જગ્યાએ મૂકવું જોઈએ.
મીણબત્તીની તપાસ કરતી વખતે, તમારે ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેના અંતર પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે: 0.5 થી 0.65 મીમી સુધી સામાન્ય માનવામાં આવે છે. ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા પહેરવામાં આવેલા ગાસ્કેટને બદલવું આવશ્યક છે.
સ્પાર્ક પ્લગ પર કાળા સૂટનો મોટો જથ્થો એન્જિનમાં ખામી બતાવે છે
સંપૂર્ણ નિશ્ચિતતા માટે, સ્પાર્કની હાજરી પણ તપાસવી જોઈએ. આ કરવા માટે, મીણબત્તી પર ઇગ્નીશન કેબલ મૂકો, મીણબત્તી અખરોટ અને પેઇર સાથે સિલિન્ડર જોડો, સ્ટાર્ટર શરૂ કરો અને સ્પાર્કના દેખાવ માટે જુઓ. જો તે ગેરહાજર હોય તો - મીણબત્તીને બદલવાની જરૂર છે. જો નવી મીણબત્તી પણ તણખાઓ આપતી નથી - તો સમસ્યા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયર અથવા મીણબત્તી સાથે જોડાવાની નિષ્ફળતામાં છે.
બળતણ સિસ્ટમ સમારકામ
બળતણ નીચેના કારણોસર સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરી શકશે નહીં:
- બળતણ ફિલ્ટર દૂષણ. બળતણની નળી દૂર કરો અને બળતણ લિક માટે તપાસો. જો જેટ નબળું છે, તો તમારે ફિલ્ટરને સાફ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. તે બળતણ ટાંકીના ફિલર હોલ દ્વારા બહાર કા andવામાં આવે છે અને સાફ કરવામાં આવે છે, ગંભીર દૂષણના કિસ્સામાં તેને નવી સાથે બદલવામાં આવે છે. નિવારક પગલા તરીકે, દર ત્રણ મહિને બળતણ ફિલ્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
- ભરાયેલા શ્વાસ (બળતણ કેપ માં છિદ્રો). નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરીને પણ તપાસો, અવરોધના કિસ્સામાં, સોયથી સાફ કરો.
- બળતણનો અભાવ અથવા અપૂરતી રકમ. ખામી માટે ઘણા કારણો હોઈ શકે છે. પ્રથમ કારણ એ એર ફિલ્ટર ભરાયેલું છે. હવા યોગ્ય માત્રામાં કાર્બ્યુરેટરમાં જવું બંધ કરે છે, આ સંદર્ભે, ખૂબ સમૃદ્ધ બળતણ મિશ્રણને કારણે, એન્જિન વિક્ષેપિત થાય છે. દૂષિત ફિલ્ટરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવામાં આવે છે, સાફ કરીને પાણીમાં ધોઈ નાખવામાં આવે છે, ત્યારબાદ સૂકવવામાં આવે છે અને તેને બદલવામાં આવે છે.
બીજું કારણ ખોટું કાર્બ ગોઠવણ છે. ગોઠવણ ત્રણ સ્ક્રૂ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
ઇંધણ ફિલ્ટરની સમયસર ફેરબદલ એ સંપૂર્ણ બળતણ પુરવઠાની ખાતરી આપે છે
ફ્યુઅલ નળી અને ચોક ડ્રાઇવ ફીટિંગ્સની સામે સ્નૂગ ફિટ હોવા જોઈએ.
થ્રોટલ કંટ્રોલ લિવર કેબલ તે જગ્યાએ હોવી આવશ્યક છે
ઓપરેશન દરમિયાન, તમારે સૂચનાઓનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, નહીં તો તમે તેને વધુ ખરાબ કરી શકો છો.
સંબંધિત લેખ: કાર્બ્યુરેટર ચેઇનસોને સમાયોજિત કરવું: તકનીકી ઘોંઘાટ
અને અંતિમ કારણ પટલની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન અથવા કાર્બ્યુરેટર ચેનલોને ભરાય છે.
જાતે કાર્બ્યુરેટરને સુધારવા માટે, તમારે તેની બધી વિગતોથી પરિચિત થવું જરૂરી છે
બધા ભાગો સ્વચ્છ, સુકા અને અખંડ હોવા જોઈએ.
સાયલેન્સર કાmantી નાખવું અને સાફ કરવું
જો એન્જિન ઓછી રેવ્સ પર સરસ રીતે કામ કરે છે અને revંચી રેવ્સ પર સ્ટોલ થવાનું શરૂ કરે છે, તો તેનું કારણ સાયલેન્સર સ્પાર્ક ધરપકડમાં આવરી લેવામાં આવી શકે છે, કમ્બશન ઉત્પાદનોથી ભરાયેલા છે.
કાર્યવાહી
- મફલરને દૂર કરો;
- ડિસએસેમ્બલ (ત્યાં બિન-વિભાજિત મોડેલો છે);
- ડિટરજન્ટનો ઉપયોગ કરીને થાપણોને સાફ કરો;
- શુષ્ક તમાચો;
- જગ્યાએ સુયોજિત કરો.
સુકા સફાઇ અસ્વીકાર્ય છે, કારણ કે તનમાં કાર્સિનોજેન્સ છે, જેમાંથી ઇન્હેલેશન આરોગ્ય માટે જોખમી છે. મફલરને દૂર કર્યા પછી, આઉટલેટ સ્વચ્છ રાગથી બંધ થાય છે.
ચેઇનસો ખામી એ શક્ય મફલર ક્લોગીંગ સૂચવે છે
મફલરને ભરાયેલું અટકાવવા માટે, બળતણ મિશ્રણની રચનાની દેખરેખ રાખવી જરૂરી છે. તેલનો જથ્થો ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવેલા ધોરણોથી વધુ ન હોવો જોઈએ. નબળા તેલની ગુણવત્તા એન્જિનના પ્રભાવને પણ નકારાત્મક અસર કરે છે.
સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન
સિલિન્ડરમાં ઓછા દબાણને લીધે ઘણીવાર એન્જિન શરૂ થતું નથી અથવા સંપૂર્ણ શક્તિથી કામ કરતું નથી. તે પિસ્ટન અથવા સિલિન્ડર પહેરવાથી, પિસ્ટનની વીંટીઓ છોડી દેવાથી, બેરિંગ્સ પહેરવાથી થાય છે. આંશિક રીતે ધ્યાનમાં લો કે સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથ (સીપીજી) ની સ્થિતિને મફલરને દૂર કરીને અને ઉદઘાટન પર ધ્યાન આપીને શક્ય છે.
સ્પાર્ક પ્લગ હોલમાં મૂકાયેલ એક કમ્પ્રેસોમીટર એન્જિનમાં કમ્પ્રેશનને માપવામાં મદદ કરશે - માપનના પરિણામો અનુસાર, તમે સીપીજીની સ્થિતિ વિશે પણ વાત કરી શકો છો. મિકેનિઝમના સંપૂર્ણ વિસર્જન પછી જ ચોક્કસ ડેટા પ્રાપ્ત થાય છે. જો પિસ્ટનમાં ચિપ્સ અથવા સ્ક્રેચેસ છે, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે. પિસ્ટન રિંગ કાર્બન ડિપોઝિટ વિના, સ્વચ્છ હોવી જ જોઈએ, અને બરાબર તે જગ્યાએ હોવી જોઈએ.
પિસ્ટન અને ક્રેંક મિકેનિઝમ પર પહેરો એ એક ગંભીર સમસ્યા છે.
કમ્પ્રેશન માપવાના પરિણામો અનુસાર, તમે સીપીજીના ભાગોની સ્થિતિનો નિર્ણય કરી શકો છો
સમારકામ સાંકળ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ
ચાલો ત્રણ મુખ્ય દોષો ધ્યાનમાં લઈએ:
- તેલ લિકેજ. તપાસો કે પાઇપ પંપ ફિટિંગમાં સખત રીતે જોડાયેલ છે કે કેમ અને જો ત્યાં કોઈ તિરાડો છે. સમસ્યાની નળીઓ સીલ કરવામાં આવે છે અથવા બદલવામાં આવે છે.
- તેલની અપૂરતી માત્રા. મોટે ભાગે, ubંજણ ચેનલો ભરાયેલા છે.
- ઓઇલ પંપ આવાસમાં તિરાડો. ભાગ રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે.
તે ચેઇનસોની સાંકળને કેવી રીતે શારપન કરવી તે અંગેની ઉપયોગી સામગ્રી હશે: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનું નિદાન કેવી રીતે કરવું તે અહીં છે:
ચેઇન બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ
ભરાયેલા ગ્રીસ અથવા લાકડાંઈ નો વહેર બ્રેક બેન્ડ અને આવરણ હેઠળની જગ્યાને લીધે ઘણીવાર ચેન બ્રેક કામ કરતું નથી. બધા ભાગોને અવરોધથી સાફ કરવું જોઈએ. કદાચ ટેપ ફક્ત પહેરેલી જ છે, તો પછી તેને બદલવાની જરૂર છે.
યાંત્રિક સફાઇ દ્વારા સાંકળ બ્રેકને પુનર્સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.
ચેઇનસોના કેટલાક ભાગો અન્ય કરતા વધુ ઝડપથી વસ્ત્રો પહેરે છે. આમાં ડ્રાઇવ સ્પ્રocketકેટ, ટાયર, ચેન, એન્ટી-સ્પંદન તત્વો શામેલ છે. ઝડપી ફેરબદલ માટે, હંમેશા હાથમાં સ્પેરપાર્ટસ રાખવું શ્રેષ્ઠ છે. સાંકળને તીક્ષ્ણ બનાવવાની અવગણના ન કરો.
