ડીટી -220 ટ્રેક્ટર - આ રાષ્ટ્રીય વિજ્ઞાનની વાસ્તવિક વારસો છે. તેના પ્રકાશનની ટૂંકી અવધિ હોવા છતાં, આ એકમ કૃષિ ઉદ્યોગો અને સામાન્ય નાગરિકો વચ્ચે લોકપ્રિય બન્યા છે. પાવર, છોડવાની નિષ્ઠુરતા અને સૌથી ગંભીર હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં પણ કામ કરવાની ક્ષમતા આ ટ્રેક્ટરને તેના સમયનો એક વાસ્તવિક પ્રતીક બનાવે છે, જે વગર ઘણા દાયકાઓ સુધી એક કૃષિ કાર્ય નથી. જો કે, આપણા સમયમાં, ઘણા લોકો જાણતા નથી કે કૃષિ ઇજનેરીનો ઇતિહાસ કેવો હતો અને આધુનિક ઉચ્ચ-તકનીકી નવીનતાઓ પાછળ શું છે. એટલા માટે આપણે આ મુદ્દાને વધુ વિગતમાં ડાઇવ કરીશું અને ડીટી -20 ટ્રેક્ટર પરના ચિહ્નને બધુ જ છોડી દેવું જોઈએ તે પણ નિર્ધારિત કરીશું.
અમારા સમય માટે જીવંત
ડીટી -220 ટ્રેક્ટર - તે એક કૃષિ વ્હીલ એકમ છે, જે વિવિધ ક્ષેત્રના કાર્ય માટે રચાયેલ છે. આ મશીનના ઉત્પાદનના 12 વર્ષથી વધુમાં ઘણા ફેરફારો કર્યા છે જે ટ્રેક્ટરમાં ક્રાંતિ લાવ્યા છે. સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, ટ્રેક્ટર છેલ્લે છેલ્લે 1969 માં એસેમ્બલી લાઇનને બંધ કરી દીધી હતી. જો કે, આ સમગ્ર યુએસએસઆરના વિસ્તરણમાં ખેડૂતો વચ્ચે તેની લોકપ્રિયતાને અસર કરતું નથી. 
લગભગ 250 હજાર કોપી રિલિઝ કરવામાં આવી હતી, જેમાંના કેટલાક ફ્રાંસ અને હોલેન્ડમાં આયાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મોટાભાગની કાર માતૃભૂમિની વિશાળતાને જીતી લેવાની બાકી હતી.
શું તમે જાણો છો? ટ્રેક્ટર તરીકે આવી એકમની શોધ 1825 માં કેઇલી નામના અંગ્રેજ વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ કૉપિમાં લો-પાવર સ્ટીમ એન્જિન હતું, પરંતુ સરળતાથી બધી પ્રકારની માટીને ખસેડી અને નિયંત્રિત કરી શકે છે.
ટ્રેક્ટરને જંગલો, પર્વત રોબોટ્સ અને દાયકાઓ સુધી ખેતરોમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે તેની વિશ્વસનીયતા કોઈ પણ શંકાસ્પદ લોકોમાં શંકા નથી. તેથી જ તે આધુનિક સમયમાં જોવા મળે છે.
ડીટી -20 એ આ દિવસ માટે કેટલાક ખેતરોમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને તેની વૃદ્ધાવસ્થા હોવા છતાં, ઘણા કાર્યો સાથે સારી રીતે કોપ્સ કરે છે અને કેટલીકવાર લગભગ 1500 યુએસ ડોલરની કિંમતે પણ મફત વેચાણમાં આવે છે. 
જો કે, મોટેભાગે તકનીકીની આ મિલકત મ્યુઝિયમ પ્રદર્શન તરીકે મળી શકે છે. ડીટ -20, સેટોલોવસ્કાય હિલ પર ડિસ્પ્લે પર, બલ્ગેરર (તતારસ્તાન) ના શહેરના બ્રેડ મ્યુઝિયમમાં, ટ્રેક્ટરના ઇતિહાસના ચેબોક્સરી મ્યુઝિયમમાં, અને બેલારુસિયન શહેર ડીપના મુખ્ય આકર્ષણોમાંના એક તરીકે પણ પ્રદર્શિત થાય છે.
શું તમે જાણો છો? ભારે હથિયારો પરિવહન માટે પ્રથમ ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ સૈન્ય દ્વારા ટ્રેક્શન બળ તરીકે કરવામાં આવતો હતો. કૃષિ હેતુ માટે, આ મશીનોનો ઉપયોગ સૌ પ્રથમ 1850 માં કરવામાં આવતો હતો.
ટ્રેક્ટર ડીટી -20 નો ઇતિહાસ
વીસમી સદીના 50 ના દાયકાના ટ્રેક્ટર બાંધકામના વિકાસમાં ડીટી -20 એ આગલું પગલું હતું. મશીન એ ખર્કોવ ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટમાંથી એક્સટીઝેડ -7 અને ડીટી -14 જેવા વ્યાપક મોડેલોને બદલ્યું. એચટીઝેડ -7 એ યુ.એસ.એસ.આર.ના પ્રદેશ પર રજૂ કરવામાં આવેલી પ્રથમ એકમો હતી. 
ટ્રેવરનો વિકાસ અને તેના પછીની અવધિમાં જીવનના તમામ ક્ષેત્રોમાં તેની સક્રિય રજૂઆતને કારણે ઘણા ઉદ્યોગોના વિકાસ માટે એક શક્તિશાળી પ્રેરણા મળી. આશ્ચર્યજનક વાત એ છે કે આવી મશીનોની ઊંચી માગ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે 1955 માં 5 વર્ષ પછી, ખારકોવના એન્જિનીયરોએ ડીટી -14 નામની અદ્યતન મોડેલ રજૂ કર્યું.
તે પછી પણ ડીટી -14 એ પછીના એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગની મોટી સંખ્યામાં નવીનતાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હોવા છતાં, ટ્રેક્ટર હજી પણ સુધારેલી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં ભિન્ન નથી. સારી ક્રોસ-દેશની ક્ષમતા હોવા છતાં, ટ્રેક્ટરએ ડ્રાઇવરો માટે સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓ ઉભી કરી, કારણ કે તેને પ્રારંભ કરવા માટે ગેસોલિનની આવશ્યકતા હતી, જો કે એકમ પોતે ડીઝલ બળતણ પર જ કામ કરે છે.
અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે બેકયાર્ડ પ્લોટ પર કામ માટે મિનિ-ટ્રેક્ટર કેવી રીતે પસંદ કરો છો, મિનિ-ટ્રેક્ટર્સની સુવિધાઓ વિશે: ઉર્લેટ્સ-220 અને બેલારુસ-132 એન, અને મોટરબૉકલથી મિની ટ્રેક્ટર કેવી રીતે બનાવવું અને તોડવા સાથે મિનિ-ટ્રેક્ટર કેવી રીતે બનાવવું તે પણ શીખો. ફ્રેમ
પાછળથી ફેરફારોમાં આ ભૂલને દૂર કરવામાં સમસ્યાને હલ કરી શકી ન હતી, તેથી ખાર્કોવના ઇજનેરો પેઇન્સ્ટિંગ રોબોટ માટે પાછા ફર્યા.
1958 માં, ડીટી -220 ટ્રેક્ટર્સનો પ્રથમ બેચ બહાર આવ્યો અને 1969 ના અંત સુધીમાં મશીનોનું ઉત્પાદન બંધ થયું નહીં.
નવીનતા ડીટી -14 ના આધારે બનાવવામાં આવી હતી, જો કે, તેની ઘણી પ્રગતિશીલ નવીનતાઓ હતી.. આનાથી આ હકીકતમાં યોગદાન આપ્યું કે ટ્રેક્ટર ફક્ત ઓપરેશનમાં વધુ વિશ્વસનીય અને અનુકૂળ બન્યું ન હતું, પરંતુ તે કોઈપણ ક્ષેત્રના કાર્ય માટે વ્યવહારીક સાર્વત્રિક એકમનું પણ પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
મોડેલની સંપૂર્ણ અસ્તિત્વ માટે, ખારકોવ ડિઝાઇનર્સે નીચેના ફેરફારોને છૂટા કર્યા છે:
- ડીટી -20-સી 1: વિવિધ સંસ્કૃતિઓની પંક્તિઓ વચ્ચે વાવણી માટે આદર્શ સહાયક બનાવવા માટે આ મોડેલની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પસંદ કરવામાં આવી હતી;
- ડીટી -20-સી 2: સામાન્ય કૃષિ કાર્ય માટે મશીન, તેનો ટૂંકા અંતર માટે ટ્રેક્ટર તરીકે પણ ઉપયોગ થતો હતો;
- ડીટી -20-સી 3: ટ્રેક્ટરનું નિકાસ મોડેલ, તેના પુરોગામી કરતા વિપરીત, સી 3 માં ભારે પ્રમાણમાં વિદ્યુત ભાગને સુધારવામાં આવ્યું હતું અને વિશાળ પાંખો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, ડીઝાઇનરોએ મોડેલને લાઇસન્સ પ્લેટ માટે પગ, વધારાના લાઇટ અને ફિક્સર સાથે સપ્લાય કર્યા;
- ડીટી -20-સી 4: સી 3 મોડેલની સમાન, તેના મુખ્ય તફાવત એ ડાબા હાથના ટ્રાફિક હેઠળના નિયંત્રણનું ફરીથી સાધન છે;
- ડીટી -20-સી 5: આ કાર ફ્રાંસ અને હોલેન્ડ માટે ખાસ ઓર્ડર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. પાછલા નિકાસ મોડેલ્સનો મુખ્ય તફાવત આ દેશોના કાયદાઓના ધોરણો અનુસાર સાઇડ લાઇટ્સની વિશેષ વ્યવસ્થા હતી. આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક ફેનની સ્થાપના દ્વારા એકમને એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાં સુધારવામાં આવી છે.
DT-20 ના આધારે બનાવવામાં આવેલી વિશિષ્ટ મશીનોનો ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે, પરંતુ સુધારેલા ચેસિસ સાથે. આ કહેવાતા મોડેલ્સ છે:- ડીટી -20 વી: ટ્રેક કરેલ એકમ, ઓછામાં ઓછા 1.5 મીટરની પંક્તિ અંતર સાથે દ્રાક્ષના વાવેતરમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે;
- ડીટી -20 કે: ઊંચા સ્ટેમ સંસ્કૃતિઓની પંક્તિ અંતરની વિશેષતાવાળી મશીન. ટ્રેક્ટરમાં વ્હીલવાળા ચેસિસ હતા, પરંતુ બેઝ મોડલ્સ કરતા વ્યાપક મંજૂરી અને ગેજ સાથે;
- ડીટી -20 યુ: એક નાનું વ્હીલ ટ્રેક્ટર, વધુ સંકુચિત અંતરને ભરવા માટે તેમજ ખેતરો માટે સર્વિસિંગ સાધનો માટે રચાયેલ છે.
શું તમે જાણો છો? ટ્રૅક કરાયેલ ટ્રેક્ટર સૌ પ્રથમ અમેરિકન એન્જિનિયર અને ઉદ્યોગપતિ બેન્જામિન હોલ્ટના પ્રયત્નો બદલ 1903 માં દેખાયો.
ટ્રેક્ટરની દેખાવ અને ક્ષમતા
ડીટી -20 ટ્રેક્ટર નાની કદની કૃષિ મશીનરી છે, જેનો ઉપયોગ બગીચાઓ અને ખેતરોમાં કામ કરવા માટે તેમજ જંગલ, મ્યુનિસિપલ અને બાંધકામના કામમાં વિવિધ જરૂરિયાતો માટે ટ્રેક્ટર તરીકે કરવામાં આવતો હતો. તેની નીચી શક્તિ હોવા છતાં, ડિઝાઇનરોએ એકદમ યોગ્ય અને સરળ નિયંત્રણ એકમ બનાવ્યું, અને નિર્દય ડીઝલ એન્જિનએ કારને વિશિષ્ટ શક્તિ આપી.
આ પ્રકારના સાધનો માટે ટ્રૅક્ટરમાં પરંપરાગત દેખાવ છે. તેના પાછળના વ્હીલ્સ આગળના વ્હીલ્સના વ્યાસ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, જેનાથી તે કોઈપણ પ્રકારની ફળદ્રુપ જમીન પર તેનો ઉપયોગ શક્ય બનાવે છે. વ્હીલ્સ ઉપરથી ગંદકીથી પાંખો દ્વારા સુરક્ષિત છે, જે, ફેરફારના પ્રકારને આધારે, બ્રેક હોસથી અથવા સંક્રમણ કૌંસથી જોડાયેલ છે. 
ડીટી -220 માટે વ્યવહારિક રીતે કોઈ ફ્રેમ નથી, એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને પાછળના એક્સલ એ એક જ ઇન્ટિગ્રલ માળખું છે જેના માટે અન્ય તમામ મિકેનિકલ ઘટકો જોડાયેલા છે. ટ્રેક્ટર પર કોઈ છત નથી, જો કે, કેટલાક ફેરફારોમાં ચંદર કવર સ્થાપિત કરવા માટે ખાસ માઉન્ટ્સ છે.
તમારી જાતને ટ્રેક્ટર્સથી પરિચિત કરો: MT3-892, MT3-1221, કિરોવેટ્સ કે -700, કિરોવેટ્સ કે -9000, ટી-170, એમટી 3-80, એમટી 3 320, એમટી 3 82 અને ટી -30, જેનો ઉપયોગ અલગ માટે પણ થઈ શકે છે કામના પ્રકારો
ડીટી -220 ટ્રેક્ટરમાં ફેરફારના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વગર, તમે અંતિમ ગિયર અને એક્સલ્સની લંબાઈની સ્થિતિ બદલી શકો છો. આવા મેનિપ્યુલેશન્સ જમીનની ક્લિયરન્સ અને રેન્ડિટ્યુડિનલ બેઝની મહત્તમ લંબાઈને સેટ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. કારના ગિયરબોક્સમાં ઉલટું છે, તે એકમની ગતિને પાછલા અને આગળના સમાન ગતિ સાથે ફાળો આપે છે.
અગાઉના મોડેલ્સ અંગેના આ પ્રકારના ક્રાંતિકારી નિર્ણયો ડિઝાઇનર્સના પ્રયાસો સાથે સંકળાયેલા છે, જે નીચા વૃદ્ધિ પામતા અને ઊંચા પાકોની પ્રક્રિયામાં તમામ પ્રકારની કૃષિ ઉપકરણો સાથે કામ કરવા માટે સાર્વત્રિક ટ્રેક્ટર બનાવવાની છે.
શું તમે જાણો છો? એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને રીઅર એક્સલથી એકલ એકમ તરીકે ફ્રેમ વિના ટ્રેક્ટર બનાવવાનો વિચાર સુપ્રસિદ્ધ હેનરી ફોર્ડનો છે. આમ, ઓટોમેકરે કારની ડિઝાઇનની કિંમત ઘટાડી અને તેને મોટાભાગના માટે ઉપલબ્ધ કરાવી ખેડૂતો
તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ
ટ્રેક્ટર ડીટી -20 ની મુખ્ય ટેકનિકલ સુવિધાઓ
| લાક્ષણિકતાઓ | નિર્દેશકો |
| એન્જિન પ્રકાર | ડીઝલ |
| ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર | 0.046 કિગ્રા / સે.મી. 2 |
| હૂક પર દબાણ ખેંચો | 0.125-0.72 ટી |
| પ્રારંભિક ઝડપ 1600 આરપીએમ | 5.03 કિમી / કલાક |
| મહત્તમ ટ્રાવેલ સ્પીડ 1600 આરપીએમ | 15.6 કિમી / કલાક |
| મહત્તમ ઝડપ 1800 આરપીએમ | 17.65 કિલોમીટર / કલાક |
| 900 આરપીએમ પર વિશેષ ગિયર | 0.87 કિમી / કલાક |
| પ્રારંભિક એન્જિન પાવર | 13.2 કેડબલ્યુ |
| પ્રારંભિક ઝડપ | 1600 આરપીએમ |
| મહત્તમ ઝડપ | 1800 આરપીએમ |
| એન્જિન સિલિંડરોની સંખ્યા | 1 ભાગ |
| બોર | 12.5 સે.મી. |
| પિસ્ટન સ્ટ્રોક | 14 સે.મી. |
| મહત્તમ ટાંકી ક્ષમતા | 45 એલ |
| ચોક્કસ બળતણ વપરાશ | 200 ગ્રામ / એચપી એક વાગ્યે |
| ટ્રેક પ્રકાર | એડજસ્ટેબલ |
| ફ્રન્ટ ગેજ પરિમાણો | 1.1-1.4 મી |
| લંબચોરસ આધાર મહત્તમ લંબાઈ | 1.63-1.775 મી |
| લઘુત્તમ આધારની ન્યૂનતમ લંબાઈ | 1,423-1,837 મી |
| મહત્તમ મંજૂરી | 0.515 મી |
| ન્યૂનતમ મંજૂરી | 0,308 મી |
| કુલ વજન | 1.56 ટી |
| 1.1 મીટર ગેજ સાથે એકંદરે પહોળાઈ | 1.31 મી |
| હૂડ વિસ્તારમાં મહત્તમ ઊંચાઈ | 1.231 એમ |
| હૂડ વિસ્તારમાં લઘુતમ ઊંચાઈ | 1,438 મી |
| મહત્તમ લંબાઈ (છત્ર સાથે) | 2,818-3,038 મી |
વિડિઓ: ટ્રેક્ટર ડીટી -20 ની સમીક્ષા
પરિમાણો અને વજન
ડીટી -20 ટ્રેક્ટરની જગ્યાએ નાના કદ છે. મશીનના સામાન્ય પરિમાણો છે 2818 મીમી x 1300 મીમી x 1231 મીમી, મહત્તમ 3038 મીમી x 1300 મીમી x 1438 મીમી. તે જ સમયે, ફ્રેમની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીએ તેનું વજન ખૂબ જ સરળ બનાવ્યું છે, કેમ કે તે 15,600 કિલોગ્રામ કરતા વધારે નથી.
તે અગત્યનું છે! ડીટી -20 ટ્રેક્ટરની ડિઝાઇન ગ્રાઇન્ટ્સના વજન માટેના માઉન્ટ કૌંસ માટે ઉપલબ્ધ નથી જે ન્યુમૅટીક્સને જમીન પર જોડવા માટે જરૂરી છે. પાણી સાથે ન્યુમૅટીક્સ ભરવાને લીધે આ ખામી આંશિક રીતે દૂર થઈ ગઈ છે.
એન્જિન
ટ્રેક્ટરમાં ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન હોય છે જેમાં એક સિલિન્ડર હોય છે. ઠંડકનો પ્રકાર પ્રસારિત થાય છે, નળના પાણીનો ઉપયોગ ઠંડક પદાર્થ તરીકે થાય છે. એન્જિન શરૂ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. 
મોટરમાં અનન્ય પદ્ધતિ છે જે કંપન ઘટાડે છે. તેમાં બે સમાંતર શાફ્ટ ક્રેંકશાફ્ટ, સંતુલિત કાઉન્ટવેઇટ છે. ઇંધણ પંપ સરળ, એક-વિભાગ છે.
ટ્રાન્સમિશન
ડીટી -220, મિકેનિકલ પર ટ્રાન્સમિશન. એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે એક ઘર્ષણ ક્લચ છે, જેમાં એક ડિસ્કનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે ટ્રેક્ટર ચાલી રહ્યું છે, તે બંધ થતું નથી. નિયંત્રણ સ્ટિક આ ક્લચને નિયંત્રિત કરવામાં સહાય કરે છે.
ટ્રાન્સમિશનમાં 4 ગિયર્સ, તેમજ રિવર્સની શક્યતા છે. મહત્તમ ઝડપ 15.7 કિલોમીટર / કલાકથી વધી નથી, પરંતુ એન્જિનની ઝડપમાં 1800 પ્રતિ મિનિટ વધારો થયો છે, ઝડપ 17.65 કિલોમીટર / કલાક વધે છે.
તે અગત્યનું છે! ઉચ્ચ ઝડપે સતત એન્જિન સંચાલન સાથે, તેની કંટાળાને ઘણી વખત વધે છે, તેથી, મહત્તમ શક્તિના 80% કરતા વધુ એન્જિન દ્વારા એન્જિનને વેગ આપવો જોઈએ.
ચાલી રહેલ ગિયર
ચેસિસ ડીટી -20 નીચેના ભાગો ધરાવે છે:
- વ્હીલ્સ અને ફ્રન્ટ એક્સલ;
- પાછળના એક્સેલ અને વ્હીલ્સ;
- ઊભી સ્ટીયરિંગ કૉલમ;
- ડબલ રોલર સાથે કૃમિ ગિયર સ્ટીયરિંગ;
- બ્રેક સિસ્ટમ.
જોડાણ સાધન
ડીટી -20 માટે સહાયક ક્ષેત્રના સાધનો તરીકે, ટ્રેઇલર મિકેનિઝમ ધરાવતી કોઈપણ એકમોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. તેમાંની સૌથી વધુ વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાયેલ છે:
- એલએનવી -15 પિકઅપ;
- PAV-000 ટ્રાન્સપોર્ટર;
- ONK-B સ્પ્રેઅર;
- ઓએસ -50 ડસ્ટર;
- સ્કેપર એબીએચ -5;
- પીવીએફ-0.5 લોડ કરવા માટે પ્લેટફોર્મ.
તે અગત્યનું છે! ડીટી -20 ટ્રેક્ટર સાથે કામ કરવા માટે આધુનિક સાધનસામગ્રી મેળવવાની ભલામણ કરવામાં આવી નથી, કારણ કે ઘણી વાર આવા ઉપકરણો એકમ સાથે તકનીકી રીતે સુસંગત નથી.
આધુનિક અનુરૂપ
એકમએ ટ્રેક્ટર ઉદ્યોગના ઇતિહાસ પર એક અવિરત ચિહ્ન છોડી દીધો છે. તે તેમના સમયનો સાચી આઇકોનિક કૃષિ મશીનરી બન્યા, તેથી જ ખારકોવના ઇજનેરોની સફળતા ઘણા ડિઝાઇનર્સ દ્વારા નોંધવામાં આવી. નીચે આપેલા પ્રગતિશીલ અનુરૂપતાઓ એકમના આધારે બનાવવામાં આવ્યા હતા:
- ટી -25: વ્લાદિમીર મોટર-ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટનો વિકાસ, 1972 થી 1973 સુધી ઉત્પાદિત;
- ટી -25 એ: વ્લાદિમીર મોટર ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટની મશીન, સૌ પ્રથમ 1973 માં એસેમ્બલી લાઇનને બંધ કરી દીધી હતી અને આજ દિવસ સુધી તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે;
- એમટીઝેડ -50: 1962 થી 1985 સુધી મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત એકમ;
- એમટીઝેડ -80: મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટમાંથી ટ્રેક્ટર, 1974 થી અત્યારના દિવસ સુધી ઉત્પાદિત;
- ટી -40: 1962 થી 1995 સુધી ઉત્પાદિત લિપેટ્સક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ દ્વારા રચાયેલ ટ્રેક્ટર;
- એલટીઝેડ -55: લિપેટ્સક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટના ઇજનેરોની મિલકત; એક ટ્રેક્ટરનું નિર્માણ 1995 થી વર્તમાન દિવસ સુધી કરવામાં આવ્યું છે;
- એગ્રોમેશ 30 ટીકે: વ્લાદિમીર મોટર ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટમાંથી નવીનતમ નવીનતાઓમાંનું એક, જે છેલ્લા દાયકામાં એસેમ્બલી લાઇનથી બહાર આવ્યું હતું.
ટ્રેક્ટર ડીટી -20 ની વપરાશકર્તા સમીક્ષાઓ
પ્રથમ હું અહીં આવી ચિત્રો પોસ્ટ કરીશ. જો કોઈને વધુ કંઈક રસ હોય, તો પણ હું એક ચિત્ર લઈ શકું છું, કહી શકું છું.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
ડીટી -20 એ સ્થાનિક વિજ્ઞાન અને તકનીકીની વાસ્તવિક સંપત્તિ છે. થોડા જ વર્ષોમાં, આ એકમ કૃષિ કાર્યકર્તાઓના હૃદય પર વિજય મેળવવામાં સફળ રહ્યો અને લાંબા સમયથી શક્તિશાળી, વિશ્વસનીય અને સાબિત તકનીકનું આદર્શ બન્યું. એટલા માટે, ત્યારબાદ, ઘણા ડિઝાઇનર્સે ખારકોવ ઇજનેરોની સફળ યોજનાનો ઉપયોગ ક્ષેત્ર અને બગીચાના કાર્ય માટે ગુણવત્તા અને નિષ્ઠુર મશીનરીને સુધારવા માટે કર્યો.
