સમયની સાથે કારની સૌથી સફળ ડિઝાઇન દંતકથાઓથી વધારે પડતી થઈ જાય છે અને એક યુગના પ્રતીક બની જાય છે. જો કે, તેમાંના ઘણા સફળતાપૂર્વક કાર્યરત છે અને હજી પણ નિર્માણ કરવામાં આવે છે. સમીક્ષામાં આપણે આ "લાંબી લિવર" પૈકીનું એક વિચારીએ છીએ. અમે જાણીએ છીએ કે સુપ્રસિદ્ધ જોડાણ "નીવા એસકે -5" ના ઉપકરણ વિશે નોંધપાત્ર શું છે.
બનાવટનો ઇતિહાસ
આ મશીનના આખા કન્વેયર "જીવન" રોસ્ટસેલ્મસ પ્લાન્ટ સાથે જોડાયેલું છે. 1950 ના દાયકાના અંતમાં, સ્થાનિક ઇજનેરોએ સ્વયં સંચાલિત એસકે -3 ને કન્વેયરને લાવ્યા. એન્ટરપ્રાઇઝ માટે, તે એક પ્રગતિશીલ હતી - તે પહેલાં, ત્યાં ફક્ત ટ્રેઇલ કરેલ એકમો ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. 
ટ્રાયકામાં મોટા અનામત હતા, જે ડિઝાઇનરો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, જેમણે 1962 માં વધુ ઉત્પાદક એસકે -4 મોડેલને "જારી કરી". તે ખૂબ સફળ બન્યું, વિવિધ કૃષિ પ્રદર્શનોમાં ઘણા પુરસ્કારો મેળવ્યા.
આવા સફળ ચેસિસ અને "પાંચ" માટે આધાર તરીકે સેવા આપી હતી. તેના વિકાસ અને ચાલી રહેલા સમયમાં ઘણો સમય લાગ્યો - પ્રથમ સિરિયલ એસકે -5s માત્ર 1970 માં જ બહાર પાડવામાં આવ્યો અને બીજા 3 વર્ષ માટે નવા ઉત્પાદનને પહેલેથી જ પરિચિત સંયુક્ત સાથે સમાંતર બનાવવામાં આવ્યું.
પહેલીવાર ચાલી રહેલી ઘટનાને ફાઇન-ટ્યુન કરવા માટે તે જ સમયે - "પ્રોટોટાઇપ" 1967 ની શરૂઆતમાં તૈયાર થઈ ગયું હતું.
તે અગત્યનું છે! ચાલી રહેલ બે મોડ્સ પૂરા પાડે છે - કોઈ લોડ (2.5 કલાક) અને કામ (60 કલાક). પ્રથમ નિષ્ક્રિય શરુઆતમાં, ડીઝલને અડધા કલાકથી વધુ સમય માટે કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. વધુ સઘન ચક્ર સાથે, દર 10 કલાક પછી ઇટીઓ ધોરણો અનુસાર ફરજિયાત નિરીક્ષણ અને જાળવણી સાથે, લોડ ધીમે ધીમે 75% વધ્યો છે.ઇજનેરોના પ્રયત્નો નિરર્થક ન હતા - તે વ્યક્તિને શોધવાનું મુશ્કેલ છે જેણે ક્યારેય "ક્ષેત્રોના અનુભવી" ને જોયું નથી. તેણે ઘણા સુધારાઓ કર્યા, અને "તાજી" નકલો હજી પણ બનાવવામાં આવી રહી છે.
કેબિન વધુ આરામદાયક બન્યું, કોર્પોરેટ લાલ રંગને લીલોતરીથી બદલવામાં આવ્યો, અને નામની આકૃતિ અદૃશ્ય થઈ ગઈ, જેને "અસર" શબ્દ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું. પરંતુ સાબિત ડિઝાઇન ફક્ત કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરે છે.જ્યાં ભેગા થાય છે
આ મોડેલનો મુખ્ય "પ્રવૃત્તિ ક્ષેત્ર" એ અનાજની સફાઈ અને પ્રાથમિક પ્રક્રિયા છે. તેના બદલે કોમ્પેક્ટ કદ અને મિશ્રણની કાર્યક્ષમતાને લીધે, તે મુશ્કેલ વિસ્તારોમાં અથવા મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશની સ્થિતિઓ માટે ઉત્તમ છે.
નબળા, ભેજવાળી જમીન માટે પણ એક આવૃત્તિ છે. આ એક અર્ધ-ટ્રેકવાળી ડ્રાઇવવાળી મશીન છે, જે છોડ દ્વારા પણ કુશળ છે. 
અનુભવી મશીન ઓપરેટરો જાણે છે કે "અવરોધિત" ક્ષેત્રમાં, સામાન્ય "નિવાસ" સમાન નથી - આવી પરિસ્થિતિઓમાં તેઓ વધુ શક્તિશાળી આયાત કરેલા મિશ્રણોને અવરોધો આપશે.
તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ
એસ.કે. -5 નીવા સંયુક્ત કેટલી આકર્ષક છે તે સમજવા માટે, વર્તમાન મૂળભૂત મોડેલની વર્તમાન તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લો:
- એન્જિન: છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન ડીઝલ, સુપરચાર્જ્ડ, ચાર-સ્ટ્રોક;
- શક્તિ (એચપી): 155;
- ડ્રમ સ્પીડ (આરપીએમ): 2900;
- છરીઓ સંખ્યા: 64;
- બંકર વોલ્યુમ (એલ): 3000;
- અનલોડિંગ ઝડપ (એલ / એસ): 40;
શું તમે જાણો છો? ફેરફારો પૈકી એક અને ખરેખર અનન્ય કારો આવી. 1970 ના દાયકામાં બનેલા પલ્પમાંથી કોળાના બીજને અલગ કરવા માટે સક્ષમ મિશ્રણ ઓછામાં ઓછું શું છે. પરંતુ તે એક જ ઘટના હતી.
- અનલોડિંગ ઊંચાઈ (એમ): 2,6;
- સફાઈનો પ્રકાર: બે-સ્ક્રીન;
- હેડર પહોળાઈ (એમ): 5;
- સ્ટ્રો વોકરની કુલ લંબાઈ (એમ): 3.6, 4 ઘટકો ધરાવે છે;
- થ્રેશિંગ મિકેનિઝમ: ડ્રમ પ્રકાર;
- ડ્રમ વ્યાસ (એમ): 0.6;
- ઝળહળતો કૅમેરોનો પ્રકાર: કન્વેયર;
- લંબાઈ (એમ): 7.60;
- પહોળાઈ (એમ): 3.93;
- ઊંચાઈ (એમ): 4.1;
- શુષ્ક વજન (ટી): 7.4.
સંકલન એન્જિન
ડિઝલ બ્રાન્ડ એમએમઝેડથી સજ્જ આધુનિક "નવ" ડી .260.1. 7.12 લિટરનો આ એન્જિન વોલ્યુમ વિવિધ નોકરીઓ માટે સંપૂર્ણ છે.
હકીકત એ છે કે તેની પાસે ટોર્ક (622 એન / એમ) નું સારું સ્ટોક છે, જે સંપૂર્ણ લોડ હેઠળ અથવા મુશ્કેલ ભાગ પસાર કરતી વખતે સારી ટ્રેક્શન પ્રદાન કરે છે. 
મોટર 2100 આરપીએમ સુધી "અણગમો" કરી શકાય છે, પરંતુ વ્યવહારમાં તેઓ સરેરાશ (આશરે 1400) વળાંકને "પકડ" કરવાનો પ્રયાસ કરે છે - આ સ્થિતિમાં પાવરનો શિખરો પહોંચી જાય છે.
ફિલ્ડ કાર્ય માટે પ્રવાહી ઠંડક અનિવાર્ય છે, આ સંદર્ભે, મિન્સ્ક ડીઝલ એન્જિન "એર વેન્ટ" માટે પ્રાધાન્યપૂર્ણ છે.
લાંબા ક્ષેત્રના કામ માટે, તમારે ટિલર્સ, ટ્રેક્ટર અને મિની-ટ્રેક્ટરની પણ જરૂર પડશે.આવા એકમનું વજન 650 કિગ્રા છે. તેના સ્પષ્ટ લાભોથી, સરળ કાર્ય અને મધ્યમ "ભૂખ" નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. આ એન્જિનથી સજ્જ નિવા મિશ્રણ માટે પાસપોર્ટ ઇંધણનો વપરાશ દર કલાકે 25 લિટર છે. આ આંકડો કામગીરીના પ્રકાર અને ડીઝલ ગોઠવણોની સાચીતાના આધારે અલગ હોઈ શકે છે.
તે અગત્યનું છે! જો એન્જિનનું પ્રથમ પ્રારંભ +5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચેના તાપમાને કરવામાં આવે છે, તો ફેક્ટરી પર રેડવામાં આવેલા તેલને શિયાળાના એમ 8 (સૂચકાંક ડીએમ અને જી 2 કે સાથે યોગ્ય પ્રવાહી) માં બદલવું જોઈએ.
જેમ જેમ આ મશીનનું "હૃદય" આ પ્રકારના મોટરને પણ કાર્ય કરી શકે છે:
- SMD-17K અને SMD-18K (બંને - 100 એચપી દરેક);
- 120-મજબૂત એસએમડી શ્રેણી 19 કે, 20 કે અને 21 કે સુપરચાર્જ્ડ.
ચાલી રહેલ ગિયર
ગાંઠોના આ જૂથમાં 2 પુલો શામેલ છે: ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ અને સ્ટાયર્ડ.
અલબત્ત, બાંધકામમાં પ્રથમ વધુ જટિલ છે. તે બનેલું છે:
- ગિયરબોક્સ;
- પકડવું;
- વિભેદક
- બ્રેક સાથે અવરોધિત કરો;
- 2 બાજુ ગિયરબોક્સ;
- સીધા વ્હીલ્સ.
લોકપ્રિય નીવા સીકે -5 કોમ્બાઇન હાર્વેસ્ટરનું ગિયરબોક્સ ત્રણ સ્ટેજ છે, જેમાં 3 શાફ્ટ અને ગિયર્સનો સમૂહ છે, જેમાંથી 2 ખસેડવામાં આવે છે (ગાડીઓ જેવા) અને ડ્રાઈવ શાફ્ટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.પ્રથમ ગિયર પહેલું "ગ્રેબ" અને બીજું - બીજી અને ત્રીજી ગતિ. ટ્રાન્સમિશન પર સ્વિચ કર્યા પછી, "ફ્રી" ગિયર્સને વિશિષ્ટ મિકેનિઝમ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે.
બૉક્સના ડ્રાઈવ શાફ્ટની પ્રાપ્ત પલ્લી પર ક્લચ ડિસ્ક ક્લચ રાખવામાં આવે છે, જ્યારે 12 સ્પ્રીંગ્સની મદદથી પ્રકાશન કરનાર તેને પળળીની આંતરિક બાજુ પર દબાવશે. જો ક્લચ ડિસેન્જ કરવામાં આવે છે, તો ક્લચ ચાલેલી ડિસ્કને પ્રકાશિત કરે છે અને પરિભ્રમણને ટ્રૅક્સેક્સ પર રીડાયરેક્ટ કરે છે.
શું તમે જાણો છો? સૌપ્રથમ સોવિયત લણણી કરનારાઓનું ઉત્પાદન 1930 માં ઝાપોરીઝિયામાં થયું હતું. આજનાં ધોરણો દ્વારા, કારની ભાવનામાં કારનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. - "કોમ્યુનાર્ડ".સ્ટીઅર વ્હીલ એક્સલ સરળ સજ્જ છે:
- કઠોર બીમ;
- સ્વિવલ્સ;
- હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર સાથે બ્લોકમાં ટ્રેપેઝોઇડ;
- વ્હીલ્સ.
વ્હીલ એક્સેલ્સ બીમના અંત ભાગમાં પીવોટ્સ અને હિન્જ્સ દ્વારા રાખવામાં આવે છે. હર્બ્સ એ ટેક્સવાળી બેરિંગ્સ સાથે એક્સલ્સ સાથે જોડાયેલા છે.સીવીટી
જોડાણના બધા ફેરફારો પર klinoremenny ડ્રાઇવ સ્થાપિત થયેલ છે. સરળ રીતે કહીએ તો, મોટરમાંથી ક્ષણ પટ્ટા દ્વારા ગિયરબોક્સ પલ્લી પર પ્રસારિત થાય છે, અને સમગ્ર પ્રક્રિયાને ભિન્નતા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.
આ સિસ્ટમ, ડ્રાઇવ એકમ ડ્રાઇવને સ્થળાંતર કરે છે, પટ્ટા સાથે બેલ્ટને ખસેડે છે, જેનાથી સ્ટ્રીમની પહોળાઈને બદલી શકાય છે. બેલ્ટ પોતે એક જ સમયે નીચે ઊતરી જાય છે અથવા "ધાર પર" (પછી વ્યાસ વધે છે) પ્રદર્શિત થાય છે. 
મિકેનિઝમનું સંચાલન હાઇડ્રોલિક વિતરકના વાલ્વ દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે, જેનું હેન્ડલ કેબીનમાં લાવવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ ઝડપ આપવા માટે, તે આગળ બધી રીતે સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને ગતિ - ફરીથી સેટ કરવા માટે.
કેબ અને સ્ટીયરિંગ
આરામના સંદર્ભમાં, નિવા આધુનિક આવશ્યકતાઓ સુધી ખેંચાયો. નવી ગાદલા સામગ્રીને લીધે, સાઉન્ડપ્રૂફિંગ વધુ સારું બન્યું, અને તે અંદર રહેવા માટે થોડું વધારે આરામદાયક બન્યું - પાછલા સંસ્કરણો પર કોમ્બિનેર, હકીકતમાં, ગરમીયુક્ત વેન્ટિલેશનવાળા ગરમ આયર્ન બૉક્સમાં હતું. નવી કાર પર કંડિશનર પ્રદાન કરવામાં આવે છે (સત્ય, એક વિકલ્પ તરીકે).
તે અગત્યનું છે! ઉપયોગમાં લેવાયેલા જોડાણને ખરીદતા, મેટલની સ્થિતિ (નીચેની બધી નોડ્સનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી), ઇંધણ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ પર વિશેષ ધ્યાન આપો. "બીમાર સ્થાનો" જૂની નકલો - આ સૌ પ્રથમ છે, ફ્રેમ અને થ્રેશર, કાટ તરત જ તેને "હિટ" કરે છે.કાર્યસ્થળ પર બેઠા, ડ્રાઇવર તેની સામે જુએ છે:
- સ્ટીયરિંગ કૉલમ;
- તેના જમણે ગિયરશિફ્ટ લીવર, અલગ બ્રેક અને અનલોડિંગ પેડલ્સ છે;
- સ્ટિયરીંગ વ્હીલની ડાબી બાજુએ ક્લચ પેડલ્સ અને પાર્કિંગ બ્રેક લીવર છે;
- સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હેઠળ ઇંધણ પુરવઠો લિવર છે, વિવિધ આવૃત્તિઓ પર તે "મીઠાઈ" ની બંને બાજુએ સ્થિત હોઈ શકે છે.
સ્પ્રંગ સીટ બે વિમાનો (આડી અને વર્ટિકલ) માં એડજસ્ટેબલ છે. જમણી બાજુએ, કેબના ખૂણામાં, ચેતવણી લેમ્પ્સ અને કંટ્રોલર્સના સેટ સાથે એક સાધન પેનલ છે.ત્યાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ પણ સ્થાપિત છે - તેલના દબાણ અને પાણીનું તાપમાન, ડ્રમ ટેકોમીટર અને એમ્મીટરના સૂચકાંકો. બાદમાં નહીં હોઈ શકે - ઘણાં ખેડૂતોએ સરળ ઢાલ મૂકી.
વર્કિંગ મિકેનિઝમ્સ અને સિસ્ટમ્સના કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા ઘણું સ્થાન છે: ડ્રમ, હેડર, બંકરનું "ડમ્પિંગ" વગેરે.
શું તમે જાણો છો? યુ.એસ.એસ.આર. માં પ્રભુત્વ મેળવનાર સૌપ્રથમ સ્વ-સંચાલિત જોડાણ સી -4 (1947-1958) હતું. તે વિચિત્ર છે કે રાજકારણમાં તેમના "નસીબ" - 1956 સુધી તેને "સ્ટાલિનવાદી" કહેવામાં આવ્યું, અને વીસમી કોંગ્રેસ પછી, નામ પ્રારંભિક અક્ષરમાં ઘટાડવામાં આવ્યું.ડ્રાઈવ (રીઅર) એક્સલ હાઇડ્રોલિક્સની મદદથી નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે - સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને વ્હીલ્સ વચ્ચે કોઈ સીધો મિકેનિકલ કનેક્શન નથી, દરેક જણ પાવર સ્ટિયરીંગ અને નોઝલ સિસ્ટમ પર લઈ જાય છે જેના દ્વારા ડોઝિંગ પંપ દ્વારા કામ કરેલા પ્રવાહીનું પ્રસારણ થાય છે.
આ અભિગમ નોંધપાત્ર રીતે પ્રતિક્રિયા ઘટાડે છે, પણ મુશ્કેલીઓ પણ છે. તેથી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનું ખોટું ગોઠવણ પણ ખૂબ "ચુસ્ત" બને છે.એમટી 3-892, એમટી 3-1221, કિરોવેટ્સ કે -700, ટી-170, એમટી 3-80, વ્લાલિમિરેટ્સ ટી -25, એમટી 3 320, એમટી 3 82 અને ટી -30 ટ્રેક્ટર્સથી પરિચિત છે જેનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના કામ માટે થઈ શકે છે. .
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
આમાં 2 હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ જોડાયેલ છે. મુખ્ય કાર્યકારી એકમોને સેવા આપે છે, અને સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણને સરળ બનાવે છે.
મુખ્ય સર્કિટની ડિઝાઇનમાં શામેલ છે:
- પંપ પ્રકાર એનએસએચ -32 યુ;
- સલામતી વાલ્વ;
- 7 બહાર નીકળો વિતરક;
- બે-માર્ગીય HZ ભિન્નતા;
- હેડર અને રીલ વધારવા માટે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો.
બદલામાં, સ્ટીઅરિંગ સર્કિટમાં શામેલ છે:- પંપ એનએચ -10 ઇ;
- સ્પૂલ વાલ્વ;
- વિતરક
- કામદાર (તે શક્તિ છે) સિલિન્ડર.
સેલીટ 100, નેવા એમબી 2, ઝુબઆર જેઆર-ક્યુ 12 ઇ મોટો બ્લોક્સની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે પરિચિત થવા માટે તે તમારા માટે ઉપયોગી રહેશે.
હાર્વેસ્ટર ભેગા કરો
"નિવ" ને ભેગા કરવા માટે તે સૌથી અગત્યની પ્રણાલીઓમાંની એક છે, તે મહત્વનું છે કે તે ઘણી વખત એન્જિન સાથે સરખું રાખે છે. મુખ્ય ઘટકો અને ભાગો છે:
- તે કેસ કે જેના પર બધા કાર્ય ઘટકો માઉન્ટ થયેલ છે. તે પેન્ડન્ટ્સ અને હિન્જનો ઉપયોગ કરીને ઝળહળતો કૅમેરો સાથે જોડાયેલ છે. આ સંપૂર્ણ માળખું સખત સ્પ્રિંગ્સ દ્વારા સંતુલિત છે. તે છરીઓ સુધી પહોંચેલું ટેલીસ્કોપિક ગિયર સાથે જોડાયેલું છે.
તે અગત્યનું છે! ખસેડવા માટે રસ્તા પર ભેગા કરવા પહેલાં, બંકર ખાલી હોવું જ જોઈએ - પણ એક નાનો ડાઉનલોડ પ્રતિબંધિત છે.
- શૂ, કટ ની ઊંચાઈ સંતુલિત. "એક્સ્ટ્રીમ" 5 અને 18 સે.મી. માટે રચાયેલ છે, જ્યારે મધ્યવર્તી વિકલ્પો 10 અને 13 સે.મી. છે.
- કચડીને તેમને કાપીને દિશામાં લઈ જતા દાંડીઓ પકડે છે. હકીકતમાં, તે નિશ્ચિત ક્રોસ ટુકડાઓ સાથે શાફ્ટ છે, જેના પર આંગળીઓ (ટાઇન્સ) સાથે નાના ટ્યુબ્યુલર રોલર્સ જોડાયેલા છે. તેઓ, બદલામાં, વસંત-લોડ થયેલ છે.
- કટીંગ ધાર. બાર પર એક જ આંગળીઓ છે જે વિવિધ દિશાઓમાં ચાલતી છરીવાળી છરીઓ વડે ચાલતી હોય છે. આ ઉપરાંત, બ્લેડ અને ઘર્ષણ પ્લેટને પણ ક્લેમ્પિંગ કરવામાં આવે છે. છરીઓનું આંદોલન "હિંગ - ટેલિસ્કોપ" નું જૂથ છે.
- ઑગેર. આ સિલિન્ડર છે જે વેલ્લેડ "ભિન્ન" ટેપને સર્પલ્સના સ્વરૂપમાં બનાવે છે - તે વિવિધ દિશાઓમાં જાય છે, અને પરિભ્રમણ દરમિયાન તેઓ મધ્યમાં દાંડીને પાળી દે છે. ત્યાં તેમને એક ખાસ આંગળી દ્વારા લેવામાં આવે છે, જે આ માલને કન્વેયરને મોકલે છે.
- "ફ્લોટિંગ" કન્વેયર. તે અવ્યવસ્થિત બને છે અને અનાજને દાણા તરફ દોરી જાય છે. અહીં 2 શાફ્ટ છે જેની ધાર પર તારાઓ છે - અગ્રણી અને સંચાલિત. સ્ટીલ સ્ટ્રીપ્સ સાથે સ્લીવ-રોલર સાંકળો પરિવહન માટે "જવાબદાર" છે.
- પિકઅપ Beveled દાંડી ભેગી કરે છે અને તેમને હેડર ના "તળિયે" મોકલે છે. તેને સ્થાપિત કરવા માટે રીલને દૂર કરવું પડશે.
ભેગા મુખ્ય ફેરફારો
મૂળ મોડલ ઉપરાંત, અન્ય ફેરફારોના "પ્રતિનિધિઓ" એ ચાલ પર છે. લગભગ 50 વર્ષ પ્રકાશન માટે તેમાંના ઘણા હતા, તેથી અમે સૌથી સામાન્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું. તે સરળ રીતે સૂચવવામાં આવે છે - અક્ષરો અને ડિજિટલ સૂચકાંકો "એસકે" સંક્ષિપ્તમાં ઉમેરવામાં આવે છે:
- 5 એ 120 એચપી એન્જિન સૂચવે છે;
શું તમે જાણો છો? કેટલાક નોડ્સ "નીવા" ટમેટો-સફાઇ સંકુલ એસકેટી -2 ના ઉત્પાદનમાં ગયા. ખેતરો માટે તે ખૂબ જ અનુકૂળ હતું - ફાજલ ભાગોની અછતની સ્થિતિમાં, "ટમેટા" મિશ્રણના ભાગોને ઉત્પાદનમાં ખલેલ પાડ્યા વિના સામાન્ય "પાંચ" માં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યાં હતાં.
- 5AM સંસ્કરણ 140 હોર્સપાવર એન્જિનથી સજ્જ છે, અને ગિયરબોક્સ ડાબે ખસેડવામાં આવે છે;
- 5 એમ-1 હાઈડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન અલગ છે;
- એસસીસી -5 એ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશવાળા વિસ્તારોમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે અને 30 ° સુધી ઢોળાવ લે છે;
- એસકેપી -5 એમ -1 એ "ભીની" જમીન માટે અર્ધ-ટ્રેકવાળા ફેરફાર છે.
ગુણદોષ
ઑપરેશનના તમામ સમય માટે "નિવે" એ એક વિશાળ અનુભવ સંચિત કર્યો અને દરેક જેણે કૃષિ મશીનરી સાથે વ્યવહાર કર્યો તે જાણે છે કે આ મિશ્રણની "પ્રકૃતિ" વિશે જાણે છે.
તેમાં ઘણા ફાયદા છે:
- સંપૂર્ણપણે અભ્યાસ ડિઝાઇન;
- નાના પરિમાણો સાથે સારી ગતિશીલતા;
- ઓછી કિંમત;
- કોઈપણ ફાજલ ભાગો અને ઊંચી જાળવણીની ઉપલબ્ધતા;
- અનાજ સફાઈ સ્વીકાર્ય ગુણવત્તા;
- પ્રમાણમાં નાના સંગ્રહ નુકશાન સાથે સારો પ્રભાવ.
- સમયાંતરે "ફ્લાઇંગ" ડ્રાઇવ બેલ્ટ;
- હેડર અને જોડાણોને માઉન્ટ કરવામાં મુશ્કેલીઓ; એકથી વધુ પેઢીના મશીન ઓપરેટરોએ "ઢોળાવ" ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓમાં વિવિધ ઢોળાવ, વિભાજન અને કૌંસ;
- પૂર્ણ લોડ પર ચાલતા ખાસ કરીને સરળ નહીં.
તે અગત્યનું છે! ઘણા લોકો "કડક" સ્ટીયરિંગની સમસ્યા વિશે ફરિયાદ કરે છે. આ હાઇડ્રોલિક વાલ્વ અથવા અયોગ્ય ગોઠવણને અટકાવવાના કારણે હોઈ શકે છે.આ ખામીઓ હોવા છતાં, "સારા જૂના" એસકે -5 જમીન ગુમાવતા નથી. શરૂઆતથી ખેડૂતો સ્વેચ્છાએ "ઉપયોગમાં લેવાયેલા" સંયોજનોને જોડે છે અને કેટલાક દળો અને માધ્યમોનું રોકાણ કરીને, ઘણા વર્ષોથી તેનો ઉપયોગ કરે છે. પૂરક ભાગોની પુષ્કળતા "નિવ" ને લાંબા જીવનની ખાતરી આપે છે.
હવે તમે જાણો છો કે આવા મહાન મિકેનિઝમને એટલું લોકપ્રિય બનાવ્યું છે. અમને આશા છે કે આ માહિતી તકનીકીની પસંદગી નક્કી કરવામાં મદદ કરશે. રેકોર્ડ વાવણી!
